第41章群雄逐鹿&回归
进入2010年，时间仿佛被按下了快进键。
尤其是新能源行业。
随着起亚Y系列的大卖、畅销，很多厂商都把目光对准了新能源赛道。
bYd便是最坚决的一个。
投产！
投产！
扩张！
扩张！
短短几年，凭借强大的资源整合能力，bYd迅速成为发展势头最猛的新能源车企之一。
价格是它制胜的法宝。
bYd和起亚是完全不同的两条路线。
而特斯拉。
它倒是发展了电动车，但它没有先发优势，在欧洲市场，它被起亚打得溃不成军。
而在北美市场，双方是平分秋色。
谁说老美没有贸易保护的？
即便起亚在北美建厂，也没什么卵用。
各种隐性限制一大堆。
时间来到2015年，随着巴黎协定的签署，全球明确碳中和目标，各国通过碳税、补贴、禁售燃油车时间表等政策加速新能源转型。
欧洲紧随其后，推动更严格的排放标准。
次年。
国内发布《新能源汽车推广应用财政补贴政策》，提高电池能量密度要求。
与此同时，押宝三元锂电池的宁德时代也在飞速崛起。
17年。
宁德时代超越松下、起亚，成为全球最大动力电池供应商。
面对后来者的反超，李杰很淡定。
起亚走的不是三元锂电池路线，他们走的是磷酸铁锂电池技术路线。
在能量密度方面，三元锂电池天然占据优势，在很多领域被宁德超越，那是很正常的事。
起亚不押注三元锂电池，那是有更好的路线。
《隐秘的角落》世界的技术路线可以直接拿过来用，虽然李杰没有亲自参与研发。
但超级动力电池的研发已经进入正确的赛道。
最多七年时间，一款全新的，更安全，更高效，密度更高的超级动力电池就会诞生。
续航里程超过1500公里！
彼时。
起亚原地转型，仅靠专利授权，每年都能赚得盆满钵满。
是的。
他准备走授权路线。
毕竟，这一块的蛋糕太大，起亚的体量吞不下，只能走平衡的授权路线。
有钱大家一起赚。
时间一晃，又是一年。
2018年，电动车领域最大的时间莫过于特斯拉超级工厂破土动工。
同时。
各种造车新势力纷纷入场。
在充分竞争的情况下，饶是起亚占据先发优势，还是被蚕食了不少市场份额。
虽然月销量仍然常年处于第一，但增长乏力是事实。
好在起亚当初走的不是爆产能路线，即使增长不如预期，影响还是有限。
“社长，这是您下个月的行程。”
“嗯，你先放着。”
李杰批完一份文件，这才翻开行程表。
打开一看，各种密密麻麻的会议。
想着，他大笔一划，把那些会议通通划掉。
下个月，他准备给自己放个假，过去这二十年，他几乎没怎么长时间的休过假。
这回他准备给自己放一个长假。
两个月起步。
当天下午，看到那份回执单，金秘书还有点意外，不过，在收到夫人的电话后，他明白了。
社长是要回国。
仔细一算，社长好像有好几年没回去过了。
自己也是如此。
十五年前，他从总部调到华夏，那时候金秘书完全没想过自己会在这边一呆就是近20年。
如今，他的汉语比韩语说的还要溜。
没办法。
日常打交道的华夏人那么多，哪怕不怎么注意，他也跟着学了很多。
三天后。
金秘书陪着社长一家一起飞回了韩国。
虽然社长放了假，但他并没有放假。
每天还是有大量的工作对接。
这么多年，金秘书已经习惯了。
工作几乎成了本能。
真闲下来，他反而不习惯。
或者说，他不敢闲下来。
万一休个长假，等他回来，说不定位置就没了。
别看他只是一个秘书，但会长秘书和普通秘书是一回事吗？
不是！
不夸张的说，他的地位比那些副总都高得多。
这些都是谁给的，金秘书心里很有数。
入行之初，他的偶像就是顺洋集团的李恒才，十几年过去，他已经做到了。
在起亚集团内部，他的地位比李室长还要更高一点。
毕竟。
他是会长的嫡系。
“金秘书，我爸今天在家吗？”
“在的。”
看到陈道俊来了，金秘书连忙起身。
“会长在二楼，几位小少爷也在。”
“哦。”
陈道俊点了点头，而后道：“金秘书，你们回华夏的日程可能要改期了。”
“啊？”
金秘书呆了呆。
没过一会，金秘书知道为什么要改期了。
眼见老爸答应改期，陈道俊松了口气。
这一次让老爸、老妈回国，他花了不小的力气。
身为重生者，那件大事陈道俊当然记得清清楚楚。
阿爸阿妈都是六十多岁的老人了，他实在不放心，所以，这才花了老鼻子劲让爸妈回国。
接下来一段时间，李杰开始线上办公的日常。
其实，陈道俊有点大惊小怪。
但。
他也没有点破陈道俊的小心思，过去这二十年，他培养了一批得力干将。
有他们在，哪怕李杰不怎么在公司，也不会出什么问题。
起亚厂区也没什么大事。
作为苏省境内的明星企业，官方很照顾。
一切都很正常。
连生产都没怎么断。
该上班上班，该出货出货。
咦？
这天，看到秘书室传来的消息，李杰不禁有点意外。
雷布斯要进入电动车领域了？
提前一年多进军。
不过。
他这个时间点选的课不怎么好。
因为起亚即将在明年发布一款新型电动车，搭载超级电池的全新电动车。
续航里程1200公里。
没有李杰亲自参与，这款车型的续航里程低了整整300公里。
其实，强行1500公里也不是不行。
但那样的话，车身就太重了，不够美观。
所以。
最终定的还是1200公里。
续航1200公里，按照80%计算，也有960公里，再扣除100公里的续航焦虑，这款新车的整体续航也有860公里。
对比燃油车，这样的续航里程足够了。
新电池研发成功，李杰也没有亏待研究所的工程师们。
即使他们未来什么都不敢，只靠分红也能潇洒一生。
一个月后。
李杰不顾陈道俊、陈亨俊、李海仁的劝阻飞去了香江，这种大事，当然要亲自去现场。
看到研究所内部的实验车辆，一旁的周涌泉低声的解释着。
“会长，根据我们多次实测，这款超级动力电池的平均续航里程是1230公里。”
“嗯。”
李杰微微点头。
里面那辆正在测试的车连个壳子都没有，模拟测试是电池包+负重+底盘。
接着。
他又去了一趟设计部。
新车的设计稿已经定型。
只要电池工厂这边能够跟上，随时都能投产。
汽车行业没有什么秘密。
哪怕李杰要求保密，一些消息灵通的车企、电池企业、媒体还是收到了风声。
起亚即将推出一款搭在超级电池的电动车。
续航里程突破1000公里！
消息一出，圈内震动。
……
燕京。
雷米总部。
得知消息的雷布斯立刻召集设计部、研发部，该方案，必须要改方案。
依照起亚一贯的风格，那个消息估计不是空穴来风。
1000公里的续航。
哪怕虚标一点，也是足够改变新能源产业的超级电池。
另一边。
各种造车新势力们闻风而动。
金秘书顿时成了最忙的人，各种电话，纷至沓来。
不止车企，也不止于媒体，还有很多日常联系的官方人员纷纷致电。
虽然话术不尽相同，但目的，不约而同。
新电池是不是真的？
遵照会长的嘱咐，他一个都没回，只是给了一个具体期限。
今年九月九号，起亚将召开一场新车全球首发会。
地点是申海。
虽然金秘书没有透露新电池相关的事，但这挡不住神通广大的同行们、记者们。
很快。
超级电池的消息就曝光了。
不是1000公里！
是1200公里！
随着海内外多家权威媒体的报道，这件事在网上也引发了轩然大波。
【卧槽，1200公里，真的假的？起亚那么牛逼？】
【真的吧，起亚这家车企虽然是棒子品牌，但口碑一直很好，从来不搞什么虚标】
【不可能！绝对不可能！1200公里是什么概念？起亚又不是搞三元锂电池，哪来那么大的密度，一定是炒作】
【炒你妹，没看到官媒都报了，如果没有确定，能报吗？】
【业内人士冒个泡，这件事好像是真的，我们公司通过特殊渠道确认了消息】
【楼上该不会是宁德的员工吧？】
【哥们你也是？】
【1200公里，我滴个乖乖，那什么大众、通用、丰田还能坐得住吗？】
【虽然我是坚定的燃油车党，但如果续航真的没虚标，我肯定会买一辆】
【1200公里，都够我回老家跑一个来回了，要是真的，我也买】
【……】
随着发布会的临近，关于这款新车的讨论越来越多。
信息也越来越多。
发布会前一天，多家媒体抢发新闻。
全是跟新车有关。
1200公里，保真。
那些传统车企看到最新的情报，一个个面如死灰。
完了。
真被走通了。
1200公里，这踏马已经是核弹级别的成果。
那些参加首发会的同行们，一个个翘首以盼。
嗯？
发布会开始后，看到李平东走上主讲台，台下的同行、起亚的员工们，一个个若有所思。
虽然李平东一直是起亚集团新能源电动车的负责人，最早的起亚Y3发布会也是他主持。
但今天的这场发布会也是他吗？
起亚Y3和S1，可是完全不同的意义。
后者如果实测为真，那是重新定义新能源行业的大事件，能够载入史册的那种。
如此重要的发布会竟然不是‘陈润基’亲自主持。
难道陈润基要退了？
或者说，李平东未来会是起亚集团的新会长？
不对。
按照韩国的惯例，起亚集团怎么也不会交给一个外人才对。
台下。
金智苑看到李平东也很意外。
公公怎么会把这场发布会交给李平东？
那个传闻不会是真的吧？
念及至此，她很想问问婆婆。
另一边。
李海仁看着李平东推出S1时，忍不住心中一叹。
跟外界猜测的差不多。
李平东是润基指定的接班人。
如果没有意外的话，未来二十年，起亚集团内部会迎来李平东时代。
届时，润基会暂时退居幕后。
直到第三代成长起来，‘润基’会从中挑选一位继承人。
如果第三代没有一个成器的，起亚集团会交给职业经理人打理。
当然。
股权什么的，还是会交给第三代。
“59.99万！”
当李平东宣布S1的售价时，现场的很多同行都松了一口气。
这个定价好啊。
至少没有把他们一棍子打死。
如果真定个3-40万，很多车企都得倒闭，毕竟，人家是1200公里，他们只有5-600公里，双方的电池容量差了一倍，怎么玩？
会后。
李杰成了众人‘围追堵截’的目标。
起亚电池可不是单单供应起亚一家车企，在座的不少车企都跟起亚电池工厂有合作。
眼下。
这些车企当然是用脚投票。
有更好的不用，难道用更差的？
对于那些新势力的订单，起亚是来者不拒。
不过。
得排队。
超级电池肯定是优先满足自家企业，其他车企，讲究一个先来后到。
……
三年后。
又是一年申海国际汽车展，不过，跟往年相比，今年各大车企的展台都是主推电动车。
连续三年的扩展、爆产能，起亚超级电池俨然成了各大旗舰车型的标配。
如果走出展厅，前往停车场，放眼望去，到处都是新能源，短短三年时间，新能源的市场占有率已经超过60%。
油车的保有量只有40%。
如果只看新车购买，新能源的占比将会更加恐怖。
十个人，至少有八个人会买新能源。
不论是国内，还是国外，都是如此。
起亚超级电池的授权工厂已经在全球范围内遍地开花，有了好用的电池，除了一些超跑爱好者，真没几个人选择购买油车。
看完李平东的发布会后，李杰心中默念回归。
一眨眼，他已经回到了主世界。
(本章完)