其实这两起空难事故并没有什么好说的。
第一起是人祸。
第二起疑似天灾+人祸。
12月25这天。
一架从阿国的民航客机在中亚境内坠毁。
不幸中的万幸。
由于这架飞机飞行员的英勇表现和超神发挥，所以此次空难事故并没有造成太多人员伤亡。
那么为什么说此次空难事故是‘人祸’呢？
早在事故发生没多久，调查部门就对外公布初步调查事故，说造成此次空难事故的‘元凶’是撞鸟了。
不过随着更多细节被披露。
这套说辞明显站不住脚。
因为根据发布的视频和照片显示，失事飞机的尾部疑似受到严重损伤。
甚至在飞机内部有多处破损，破损程度甚至涉及到飞机内部，甚至还有乘客受伤流血。
鸟群都是肉体凡胎。
怎么可能有这么大的冲击力能将飞机外壳给撞穿了？
而当天大毛的某个地区又遭到了袭击。
所以此次航班失事，极有可能是被误伤了。
因为这不是大毛第一次‘误伤’民航客机了。
在这方面简直就已经是惯犯。
恶行满满！
2014年7月17日，一架从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡的客机——马航mh17航班在接近俄罗斯边境时突然坠毁，机上298人全部罹难。
虽然俄方极力否认与此次空难事故无关。
不过根据国际调查组2018年5月公布的中期调查结论，马航mh17航班是被俄罗斯库尔斯克第53防空导弹旅击落的。
41年前（1983年）。
隶属于大韩航空的一架客机在途经前苏联领空时，也被前苏联空军给击落了，共造成飞机上269人全部遇难。
所以老毛子在这方面堪称是惯犯，而且恶行满满，所以此次阿国的客机失事，老毛子被怀疑也是情理之中。
至于第二起空难。
大概率是天灾+人祸。
12月29日上午，一架隶属于济州航空的波音737-800客机从泰国瞒过起飞，在抵达目的地韩国务安国际机场之后飞机疑似遭遇鸟击，不得不选择迫降。
但是就在迫降过程中飞机冲出了跑道，与跑道尽头的围墙发生碰撞后迅速起火。
大火燃烧了接近40分钟才熄灭。
所以飞机上175名乘客和6名机组人员只有2人幸存，其他179人全部遇难。
有视频显示，这架客机确实是撞鸟了。
撞鸟属于天灾。
更是各个民航客机飞行员谈之色变的存在。
但是为什么说有‘人祸’成分存在呢？
第一：务安国际机场作为一座4E级国际机场，但是机场跑道仅仅只有区区2800米。
正是因为机场跑道长度不够，所以才导致失事飞机冲出跑道，撞墙坠毁。
第二：是的，务安国际机场在仅有的一条跑道尽头，修筑了一堵十分牢固的围墙。
众所周知。
机场跑道确实是需要围起来。
但是通常都是用铁丝网作为主建筑材料，从来没有听说过哪座机场会使用钢筋混泥土修筑围墙把跑道给围起来。
这是为了防备北方将军南下修筑的永备工事吗？
如果没有这道围墙，此次空难事故一定不会这么惨烈。
第三：虽说造成此次空难事故的导火索是撞鸟，但是飞行员操作失误也是重要原因。
因为撞鸟造成起落架无法正常打开的几率微乎其微。
而且波音737-800可是一款双发飞机，撞鸟导致一台发动机失能，另一台发动机也能暂时勉强使用。
更不可能出现一次撞击就导致起落架和发动机同时故障的情况。
所以机长当时最佳处置方式就是立即复飞，等待地面做好救援准备之后再尝试迫降。
因为迫降已经是一架飞机 最后的也是最危险的选择了。
而且就算机长当时选择迫降是正确的，为什么飞机以机腹着陆之后没有放下襟翼和扰流板减速？
机长已经知道启动反推装置减速了，竟然会忘记放下襟翼和扰流板？
这可是超低级的失误。
所以大概率是飞机遭遇撞鸟导致一台发动机失效，机长心态出现了问题。而在机长迫降时忘记放下来起落架，所以才会发生机腹着陆但是启动了反推系统这种诡异现象发生。
什么？
机长的心态这么差凭什么能当机长？
而且就算机长心态出现问题副驾驶为什么不提醒？
因为飞行员也是人，心理素质也有强弱之分，所以各大航空公司才会十分注意飞行员的心理健康。
而在韩国，又有副驾驶不能向机长提建议的‘糟粕’前辈传统。
所以以上猜测有一定的合理性。
第四，失事客机型号是波音737-800，并不是前几年遭到各国停飞的mAx系列，所以按理说这款机型应该不会出现机械故障等问题。
但是这几年波音飞机的失事率实在是太高了。
波音！
每次扫黄都有你。
你还说你是无辜的？
就在韩国客机失事的第二天，一架荷兰皇家航空的波音737-800客机因为机械故障返航，而在降落时该架飞机也失控冲出了跑道。
所幸该机场跑道尽头没有永备工事。
所以这起事故并没有酿成人员伤亡。
最近十多年波音飞机的故障率和失事率太高了，这与波音这家公司的管理混乱有着密不可分的关系。
试想一下。
一家飞机制造商不去研发和生产飞机，而是去玩金融。
然后将软件、脚本、系统等等外包给印度阿三。
而工厂里的工人几乎都是不懂英文的老墨。
关键是。
这些老墨还在车间里飞叶子！
这样的生产商研发和制造的飞机你敢坐吗？
反正陆轻舟不敢坐，更不敢飞。
还好。
在进口大飞机方面，国内的质量管控十分严格，而且只要发现哪款机型有问题，就会马上停飞所有该款飞机。
当年波音737mAx系列，就是东大率先停飞，然后各国跟进。
而且目前国内各家航空公司已经10来年没有新购入波音旗下的任何一款飞机了。
随着国产大飞机c919的产能与日俱增。
c919早晚会取代波音737系列。
而陆轻舟现在最大的心愿，就是什么时候可以飞一飞c919这款梦中情机。
是的。
女人只会影响拔剑的速度。
陆轻舟真正的梦中情人，还得是c919呀！
......
中午12点。
乘务组已经把客舱重新打扫干净了。
飞行组也完成了今天的问答、科普环节。
所以一行人下了飞机，直径往机场食堂而去。
等他们吃完午饭。
再一次返回飞机的时候。
发现刚才还晴空万里的天空，现在已经开始乌云密布了。
陈冰冰有些担忧的看着天空，抱怨道，“刚刚明明都还是大晴天呢，怎么才吃个饭的功夫，就已经乌云密布了啊？”
“夏天不要太正常？”陈彬打趣道，“夏天的天气就像你们女生的脸，说变就变。”
“陈机长你这是什么意思？”
“性别歧视哈。”
“我们女的招你惹你了？”
“你们男的还不是性格恶劣？”......
他的一句玩笑话迅速引起了周围几个女同胞的不满，所以不出意外遭到了‘围攻’了。
不过大家都是同事。
不管是陈彬的‘调侃’，还是几个女生的‘围攻’，都仅仅只是在开玩笑而已。
并没有什么大不了的。
只有陆轻舟有些担忧的抬起头。
看了一眼天色之后。
打断几个人道，“都别闹了，陈哥你马上联系一下白云机场调度室，看看我们返航时间有没有被延误。”
“晓云姐你也联系一下机场地面，看看返程旅客是不是已经都来机场，办理托运了。”
“我给气象部门打个电话，看看下午这场雨落不落得下来，会不会对我们返程造成影响。”
他有条不紊的下达命令。
陈彬和张晓云也是一脸凝重，重重点了点头。
“其他人也别闲着，该干嘛干嘛，现在距离返程只有两个小时了，赶紧去看看还有什么需要准备的。”陆轻舟又道。
“是，轻舟机长。”张晓云道。
其他空姐也立即道，“是，轻舟机长。”
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ps：这一章字数接近3000字，开头提到的两起空难事故并不是水字数，而是借这个机会表达一下作者君的看法。
另：因为被审核了，所以估计有些大大看起来有点懵，不过为了通过审核只能这样了。